• <ruby id="jnnyi"></ruby>
  • <strong id="jnnyi"></strong>
  • <span id="jnnyi"><output id="jnnyi"></output></span>
  • 首頁 | 聯合會專區 | 資訊 | 企業 | 信息化 | 學術 | 人才 | 供求 | 會員 | 微博
    首頁 >> 物流信息化 >> 案例 >> 運輸 >> 內容

    世德現代物流有限公司:大宗貨運領域“無車承運+多式聯運”的領先者
    字號:T|T 2019年06月14日10:27     中國物流與采購網
    • 世德現代物流有限公司成立于2015年4月,是世德集團在第三方物流戰略部署下成立的專業從事三方物流業務的子公司。公司以煤炭等大宗商品的物流運輸為主營業務。公司是中國物流與采購聯合會平臺分會的創始會員單位。

    一、企業簡介

    1、世德物流公司簡介

    世德現代物流有限公司成立于2015年4月,是世德集團在第三方物流戰略部署下成立的專業從事三方物流業務的子公司。公司以煤炭等大宗商品的物流運輸為主營業務。公司是中國物流與采購聯合會平臺分會的創始會員單位。

    世德現代物流有限公司是交通部首批無車承運人試點單位。公司借助自研移動互聯網平臺,逐步開展無車承運煤炭集站業務、物流總包業務、公鐵聯運業務、卡車后市場服務業務以及物流金融業務,并與主要合作伙伴開展廣泛的物流及商務合作,實現無車承運物流業務新突破。

    2、世德集團簡介

    世德能源集團有限公司是世德現代物流公司的母公司。世德集團創辦于2002年8月,目前注冊資金10億元,是經山西省政府批準成立的大型煤炭運銷企業。經過十幾年的發展,公司資產規模已達近百億,公司已發展成為以煤炭集散、物流運輸、煤炭經銷為主業,以煤炭開采為依托,以第三方物流、供應鏈金融、互聯網平臺為創新業務的大型多元化集團公司。公司為山西省百強民營企業,是太原鐵路局和神華集團確定的重點運輸大戶,是中國物流與采購聯合會常務理事會單位。

    3、世德大卡物流平臺實施背景

    2015年,世德集團基于發展需要,從戰略的高度出發,組建了世德現代物流有限公司,自世德物流成立之初,就著眼于信息化、互聯網+的定位,搭建了自己的互聯網技術團隊。

    2016年9月,交通部發布了《交通運輸部辦公廳關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》,明確開展無車承運人試點,試點明確了試點企業必須具備信息化系統平臺的要求。

    世德物流公司在自研信息化系統平臺成熟的情況下,以無車承運人試點為契機,正式推出了世德打卡物流平臺。

    二、世德大卡物流平臺介紹

    世德物流信息平臺于2015年9月開始運營,平臺圍繞“大宗商品運輸”進行產品研發,利用傳統互聯網技術及移動互聯網技術打通大宗貨物運輸的各節點數據,優化業務流程,共享數據信息,以用戶為中心,解決行業問題,如:共享貨源信息,快速的組織運力,承運人獲取最新貨源信息,過磅稱重數據同步交互,車輛行駛位置全程定位,在線支付結算運費等,降低平臺用戶物流管理成本,提高貨物運輸效率,擴展貨物來源渠道,提高車輛使用效率,增加承運人收入。下圖為平臺系統架構。

    圖2-1  信息平臺功能架構

    1、主要產品

    公司平臺對外提供六種產品,包括平臺管理系統、物流系統、支付系統、物流版APP、司機班APP和微信公眾號。

    圖2-2  平臺產品構成圖

    下面分Web端和移動端進行介紹。

    (1)Web端

    ①平臺管理系統

    平臺的業務機構管理、信息服務管理、客戶服務管理、系統管理 。

    ②物流系統

    物流公司用戶使用,通過物流APP進行發布運輸訂單、組織運輸車輛、監控運輸情況、運單結算、平臺數據統計管理 。

    ③支付系統

    物流根據業務的結算單生成支付單,將運費支付給實際承運人或承運商。

    (2)移動端

    ①物流版

    物流公司用戶使用,通過物流APP進行發布運輸訂單、組織運輸車輛、監控運輸情況等管理。

    ②司機版

    實際承運人使用,通過司機版APP進行搶單接受訂單的任務,并執行運單任務(操作如:預約到場時間 、到場報到、裝貨確認、卸貨確認等)。

    ③增值服務APP

    貨主公司用戶查詢運輸訂單信息、訂單車輛執行狀態信息、收發貨動態信息。

    ④微信公眾號

    貨主公司用戶查詢運輸訂單信息、訂單車輛執行狀態信息、收發貨動態信息;

    平臺資訊信息展示;

    平臺客服提供咨詢服務及反饋。

    2、主要功能

    (1)注冊管理

    貨主企業用戶注冊管理

    承運人注冊管理(含車輛登記管理)

    (2)客戶管理

    客戶管理功能為托運人信息的維護管理,具體包括客戶查詢與客戶詳情功能。

    客戶查詢列表如下圖:

    圖2-3  客戶查詢頁

    客戶信息詳情如下圖:

    圖2-4  客戶信息頁

    (3)承運商管理

    平臺與承運商(物流公司)合作將運輸計劃分給它們,由承運商提供車輛在平臺注冊完成運輸任務。該功能主要包括承運商查詢功能。

    可按承運商名稱、聯系人、聯系人電話、創建時間、狀態等進行查詢,如下圖:

    圖2-5  承運商管理查詢頁

    承運商信息詳情如下圖:

    圖2-6  承運商信息詳情頁

    (4)司機管理

    該功能主要包括司機注冊、司機查詢與司機認證考核功能。

    司機注冊時,除基本信息錄入外,還須上傳身份證、駕駛證、從業資格證的照片,如下圖:

    圖2-7  司機信息頁

    按手機號,司機名稱及創建時間可以查詢司機信息,如下圖:

    圖2-8  司機信息查詢頁

    司機認證列表,如下圖:

    圖2-9  司機認證頁

    司機認證(身份證、駕駛證、行駛證)審核,如下圖:

    圖2-10  司機審核頁

    (5)車輛管理

    車輛管理功能主要包括車輛注冊、車輛查詢和車輛審核功能。

    車輛注冊功能:除基本信息錄入,須上傳車輛、車輛行駛證、道路運輸許可證的照片,如下圖:

    圖2-11  車輛信息頁

    車輛查詢功能:支持按車牌號、車輛狀態、創建時間查詢車輛,如下圖:

    圖2-12  車輛查詢頁

    車輛審核功能:車輛認證審核截圖,如下圖:

    圖2-13  車輛審核頁

    (6)運輸計劃管理(大訂單)

    運輸計劃根據平臺與托運人(貨主公司)簽訂的運輸合同,制訂運輸計劃,平臺發布運輸計劃后,由司機進行接單并完成運輸任務。通過該功能可以進行發布運輸計劃、運輸計劃查詢和電子運輸計劃詳情查看操作。

    發布運輸計劃:平臺支持在PC端和移動端發布運輸計劃,如下圖:

    圖2-14  運輸計劃管理頁

    圖2-15  發布運輸計劃頁

    運輸計劃查詢:支持按業務機構、開始站點、結束站點,開始時間、結束時間執行狀態等綜合條件進行查詢,如下圖所示:

    圖2-16  運輸計劃查詢頁

    電子運輸計劃詳情查詢如下圖:

    圖2-17  運輸任務詳情頁

    (7)運單管理

    司機每接受運輸計劃中的一個運輸任務,同時將系統生成一張運單,與接受的任務相匹配。該功能主要包括運單查詢、運單執行過程和電子運單操作。

    運單查詢:運單查詢列表功能,支持按運單編號、司機名稱、車牌號、任務進度、狀態等查詢,如下圖:

    圖3-18  運單查詢頁

    運單執行過程:物流版查看運單執行過程,司機接到任務后,目前系統有四個執行節點,車輛到達裝貨現場,通過GPS定位完成“報到”,“裝貨”上傳稱重數據,到達卸貨地點完成過磅“稱重”(稱重系統對接),上傳“卸貨”地磅單完成運單執行,如下圖:

    圖2-19  運單執行詳情頁

    電子運單:平臺信息透明,平臺與司機均可查看運單的裝卸貨數據及上傳的地磅單照片,如下圖為平臺管理系統中記錄的運單信息。

    圖2-20  運單詳情頁

    (8)結算

    該功能主要包括貨損貨差審核及結算和業務回溯功能。

    貨損貨差審核:運單審核人員根據記錄的裝貨、卸貨記錄數據,審核貨損差值,并生成結算單,根據貨損值計算應付運費。

    圖2-21  運費結算頁

    業務回溯:當業務需要回溯時,如:運費結算需要回溯,根據系統已有功能,查詢結算單,找到運單,查看過磅稱重數據,與地磅單數據進行復查。

    (9)過程監控

    平臺在PC端及移動端(移動端)均提供了實時顯示裝貨量、卸貨量數據同步顯示的功能;

    平臺在PC端提供監控車輛執行的運單信息、位置信息功能,如下圖;

    在物流版(移動端)為承運商和托運人,提供手機版GPS監控地圖。

    圖2-22  車輛GPS監控頁

    (10)投訴建議、過程反饋

    通過“電話客服”、“系統功能”兩種方式向平臺發起投訴建議、和過程反饋。以下為執行流程:

    平臺用戶(托運人、承運商、司機),通過“電話聯系客服”人工記錄或平臺的“建議反饋”功能自動記錄向平臺發起申請;

    平臺接收申請信息,由專人核實投訴信息,并將反饋結果通知發起人。

    圖3-23  投訴建議、過程反饋圖

    移動版投訴功能,如下圖所示:

    圖2-24  建議反饋頁

    投訴管理列表,如下圖所示:

    圖2-25  投訴管理頁

    (11)統計功能

    下面分物流版統計(移動端)、司機版統計(移動端)和平臺統計(PC端)分別介紹。

    物流版統計(移動端):

    為承運商提供按天、周、月、年的運量統計曲線圖

    為承運商提供按天、周、月、年的結付統計曲線圖

    圖2-26  運量統計頁(物流版)

    司機版統計(移動端):為司機提供按天、周、月的運量統計曲線圖

    圖2-27  運量統計頁(司機版)

    平臺統計(PC端):平臺支持運量多維度的統計功能,如下圖

    圖2-28  運量統計頁(PC端)

    (12)消息管理

    平臺APP的產品,采用極光推送技術,實時將運輸訂單完成發布、結束訂單時的狀態通知本貨源公司注冊的所有用戶及平臺的司機。

    3、主要服務

    平臺主要通過物流版APP和司機版APP分別為物流公司和實際承運人提供服務。

    (1)物流版APP

    ①移動化操作,組織物流運輸

    物流版APP,實時發布貨源訂單,對司機、車輛、線路進行管理。

    ②掌上監管運輸過程

    當前所有執行承運人GPS位置,或選定承運人的GPS位置;

    當前所有車輛任務執行狀態(報到、裝貨、卸貨),平臺與合作貨場進行系統對接,結合物聯網RFID卡識別技術,直接獲取車輛的裝、卸貨的過磅數據,即減少承運人的人工操作又解決了過磅數據的時效性及真實性。未實現對接的貨場,通過司機手動拍照上傳裝、卸貨的地磅單;

    實時查看訂單的出貨量、到貨量信息;

    支持向下游客戶共享運輸過程中出貨量、到貨量及在途跟蹤信息,數據共享透明,降低了貨主企業與下游客戶溝通成本并提高信息獲取時效。

    ③預約到場時間,有計劃的組織進出場運輸

    與合作貨場,進行系統對接,貨場可根據自身產能或裝卸效率,指定時間范圍內可進場承運車輛數,緩解車輛過于集中而引起的交通擁堵。

    ④查看歷史訂單,貨運信息管理方便

    查看發布的歷史訂單記錄、及訂單下每個車次的運單記錄。

    ⑤可視化統計數據

    平臺為貨主企業用戶提供按日、周、月、年的可視化運量統計,為企業用戶在管理時提供可參考數據。

    (2)司機版APP

    ①查看最新貨源,實時接受想要任務

    承運人實時接收平臺發布的貨源信息,如:貨名名稱、收發地點、運費單價、運輸要求等信息。

    ②定制專屬的貨源,只看需要的貨源

    支持按公司名稱、運費價格范圍、貨源地區等精確貨源匹配條件。

    ③預搶多個貨源運單,合理計劃劃運輸

    平臺支持承運人預訂未來幾日不同貨源運單,不用擔心錯失訂單。

    ④預約到場時間,自助計劃裝卸時間

    實際承運人執行的運單為已開通預約功能的合作貨場,在貨場允許的時間范圍內,預約到場時間,減少因排隊等待浪費的不必要時間 ,提高承運人有效運輸時間。

    ⑤電子版本歷史運單,方便貨運信息管理

    查看歷史運單記錄,平臺保存電子版歷史磅單數據。

    ⑥承運人運量統計

    平臺按日、周、月等時間為承運人提供運量統計圖 ,承運人可以看到自己的勞動成果。

    ⑦多渠道反饋途徑

    通過“客服電話”或“建議反饋”功能,將遇到的問題或對平臺的建議進行溝通反饋。

    (3)產品服務頁面截圖

    以下為產品服務頁面截圖。

    ① 流版APP部分服務頁面截圖:

    圖2-29  部分功能截圖

    圖2-30  部分功能截圖

    ② 司機版APP部分服務頁面截圖:

    圖2-31  部分功能截圖

    圖2-32  部分功能截圖

    三、 信息化平臺化實施的意義

    1、提高信息匹配效率

    在煤炭大宗運輸領域,受國家政策、季節、市場的影響,市場的運量并不穩定,因此只有少部分穩定線路存在固定的車隊運輸,大部分依靠信息部來進行車貨匹配,由此就存在一包多發,層層轉包,信息散、亂、差等問題。
    通過信息化,使得運力信息在平臺聚焦;同時,大宗運輸合同單次體量較大,可以提供大量的用車需求,多個運輸合同可滿足大量的卡車司機找貨需求,司機可自行根據系統提供的位置遠近、道路擁堵、場地設備情況選擇承運線路,將原來的每天1.5-2車次,提高到2-2.5的車次,大大提高了車輛周轉效率。

    2、提高結算效率、降低資金結算成本

    原始業務模式下,訂單被層層轉包,需要層層結算,結算周期長,結算效率低,相應導致資金周轉率低,鏈條內資金成本升高。

    通過信息化,在統一的系統內,結算規則標準明確,全部實現自動結算,有效的提高了結算效率,降低了資金結算成本。

    3、提高貨運司機地位,增加歸屬感

    在原始的運輸模式下,貨運司機作為貨物運輸的最直接參與者,往往被貨主、信息部等吃拿卡要,其社會地位與其付出嚴重不對等。

    通過信息化的手段,將貨運司機組織到統一的平臺來,保護貨運司機的利益,結合平臺活動,提升司機獲得感。

    四、 基于世德大卡物流平臺的有益探索

    1、無車承運+綠色物流(公鐵聯運)

    在煤炭大宗散貨運輸領域,基于世德大卡物流平臺,我們通過實踐創新,打通了“無車承運+多式聯運(公鐵聯運)”的業務模式,通過優化煤炭等大宗散貨運輸的運輸結構,提高整體運行效率、節約能源、降低排放,為客戶提供“門到門、端到端”的多式聯運經營服務。

    目前我國交通運輸結構過分倚重公路運輸,特別是在貨運領域,低碳環保運輸方式(水運、鐵路)比重較低,與類似條件的發達國家相比差距較大。我國交通運輸領域結構性減排優勢尚未發揮,優化運輸結構是提升交通運輸整體運行效率、節約能源、降低排放最有效的手段,也是從根本上解決交通運輸生態環境問題、推動行業綠色發展的關鍵所在。

    我們在開展無車承運業務的實踐中,圍繞鐵路站臺這個鐵路運輸的起點,以鐵路站臺為中心、以100公里以內中短途運輸為半徑、以無車承運這種高效集約的業務方式開展自煤礦至鐵路站臺的煤炭集運業務。
    通過世德大卡物流平臺,將“無車承運+公鐵聯運”兩種高效的物流方式相結合,既推動了大宗散貨運輸領域的降本增效,又從根本上解決了大宗散貨交通運輸生態環境問題、推動了行業綠色發展,還為客戶提供了“門到門、端到端”的優質運輸服務。

    目前我們已經切入了陰塔、馮家川兩座鐵路站臺的煤炭汽運集站業務,兩座站臺年發運能力3500萬噸,目前我們已實現鐵路運量202.8萬噸,公鐵聯運營業額41235.60萬元。

    2、“無車承運+物流金融”

    圍繞煤炭等大宗散貨運輸天然帶有物流金融的屬性,其上下游托運人、貨主、承運人、司機、車主等各參與方都有明顯的金融需求,因此我們以“世德大卡物流平臺”為中心,以數據信息化為手段,積極探索與銀行及其他合規金融機構對接,洽談合作,為平臺客戶、用戶等各參與方提供物流金融產品服務。
     

    制服丝袜,丝袜美腿,丝袜影院