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      上海卡行天下供應鏈管理有限公司:貨運圈系統
      字號:T|T 2018年11月12日15:26     中國物流與采購網
      • 卡行天下是一家為中小物流企業提供服務的交易網絡平臺。在線上用信息系統連接物流需求主體,使成員在系統內交易、結算、監督、評價;線下建立城市物流節點,利用社會運力,建設全國運輸網絡,以線下網絡支持線上交易,并融合手機APP、金融扶持、保險理賠、卡車服務,培訓支持等產品,與物流各載體共同構建行業生態圈,推動中小微物流企業發展,擔負起助力全產業鏈健康發展的社會責任。

      一、應用企業簡況

      卡行天下是一家為中小物流企業提供服務的交易網絡平臺。在線上用信息系統連接物流需求主體,使成員在系統內交易、結算、監督、評價;線下建立城市物流節點,利用社會運力,建設全國運輸網絡,以線下網絡支持線上交易,并融合手機APP、金融扶持、保險理賠、卡車服務,培訓支持等產品,與物流各載體共同構建行業生態圈,推動中小微物流企業發展,擔負起助力全產業鏈健康發展的社會責任。

      卡行平臺鏈接更多物流伙伴,共同全面打造高效物流運輸網絡。截止2017年4月,卡行共有樞紐59個,園區26個,加盟成員數量10000+,網絡覆蓋21個省,1個自治區,4個直轄市,280+個地市,2300+個縣區。

      二、物流行業現狀分析(信息化實施之前存在的問題與解決措施)

      1)全球:

      網絡覆蓋全球化,物流配送貨物種類越來越齊全,配送能力越來越強大。美國兩大快遞業巨頭UPS和聯邦快遞壟斷國際物流;服務創新個性化,國際物流的新增業務和增值服務增多,國際物流市場競爭加劇,西歐物流行業整合,市場集中度增加;

      2)國內

      根據國家發改委和統計局聯合發布的數據,2014年中國社會物流總費用與GDP的比率為16.6%。雖比上年下降0.3個百分點,但和美國等發達國家相比,中國物流費用占GDP的比重明顯偏高。

      近年來,隨著資本進入,互聯網滲透,競爭加劇,物流業在變革,調整中蹣跚前行。物流領域里這種技術標準的多方面差異和缺陷,不僅導致物流系統作業環節增加,物流速度降低,物流事故增加,而且制約了物流的協調運作,整個電子化的物流網絡相互之間難以做到兼容,數據難以交換。

      信息難以共享,使得商品從生產,流通到消費等各個環節難以形成完整通暢的供應鏈,嚴重影響了中國物流行業的管理基礎信息和公共服務平臺發展緩慢。

      目前,我國物流基礎信息和公共服務平臺的建設與應用尚不如意。據調查,GPS、GIS技術服務在大型企業的應用比例為23%,在大型物流企業的應用僅有12.5%,在中小企業基本上是空白"基礎研究技術服務應用比例過少,整個行業的整合就相對困難。

      3)政策支持

      物流是國家經濟運作的核心基礎。全國物流行業整體規模達4.5萬億,年增速6-8%;目前全國有物流從業人員7000萬,運輸車輛3000萬,年貨物運輸量3550億噸,建設有1200+家、200+萬畝物流園區。國家在標準化、集約化與信息化等方面改革提速,推進物流業進入政策紅利期。

      根據物流業的產業特點和物流企業一體化、社會化、網絡化、規模化發展要求,統籌完善有關稅收支持政策,切實減輕物流企業稅收負擔。加大對物流基礎設施投資的扶持力度,對符合條件的重點物流企業的運輸、倉儲、配送、信息設施和物流園區的基礎設施建設給予必要的資金扶持。積極引導銀行業金融機構加大對物流企業的信貸支持力度,加快推動適合物流企業特點的金融產品和服務方式創新,積極探索抵押或質押等多種貸款擔保方式,進一步提高對物流企業的金融服務水平。完善融資機制,進一步拓寬融資渠道,積極支持符合條件的物流企業上市和發行企業債券。

      2016年9月26日國務院辦公廳轉發了國家發展改革委《物流業降本增效專項行動方案(2016—2018年)》,部署降低企業物流成本、提高社會物流效率工作,大力推進物流業轉型升級和創新發展。開展物流業降本增效工作是推進供給側結構性改革和降低實體經濟企業成本的重要內容,對促進投資和消費,提高國民經濟運行質量和效率具有重要意義。要以創新體制機制為動力,以推廣應用先進技術和管理手段為支撐,以完善落實物流管理支持政策為路徑,加快補齊軟硬件短板,大力發展新模式新業態,優化物流資源配置,建立現代物流服務體系。

      4)行業需求

      根據國務院發布數據,全國每年有4.5萬億的公路運輸費用,這些費用主要由94%的中小生產企業、商貿企業所提供,而承擔運輸的企業又是由97%的中小物流運輸企業所承運,像德邦物流等公路運輸巨頭所占的市場份額也沒有超過1%。中國公路運輸市場規模龐大,從業人員眾多,小微個體經營為主體,經營狀態相對落后;全國有5000萬+生產商貿企業,而運輸企業僅2000萬+;由此得出結論:運輸市場規模龐大,經營狀態相對落后。

      從全球市場趨勢來看,中國物流業處于集中階段的初期,歐洲美國等發達國家,已經處于高度集中階段。與歐美發達國家相比,中國的物流行業提升空間巨大,集約化,聯盟化、平臺化是大勢所趨。

      物流需求層次不同,不同生產商貿企業間的物流理念以及物流需求層次差異性很大,龐大是市場需求與中小微物流碎片化散裝經營運作形成尖銳的矛盾。

      互聯網與運輸網絡有異曲同工之處。每一家小微企業就好像互聯網上的一個節點,賦予小微企業強大的物流能力。像網購一樣去采購物流服務——貨物要發往哪個方向,什么時候發貨,路徑怎么走,定什么樣的價格,全都在線上配置完成。物流信息化是物流行業發展最終的趨勢。

      三、貨運圈產品介紹(信息化主要效益分析與評估)

      1)產品模式

      “線上+線下”,打造網絡交易平臺。卡行天下目前在國內打造了“線上+線下”相結合的模式,在線上,通過互聯網線上交易平臺連接所有物流需求的各個主體,幫助物流需求的各個主體找到適合自己的產品,并在系統中進行線上交易、結算、監督、評價;在線下,在各個城市自建物流節點,組織中小物流企業,建設全國運輸網絡;

      2)交易鏈路

      貨運圈用信息系統把供應鏈不同的公司整合到一個平臺內,組建優質的運輸網絡,使之對外形成市場強有力的競爭力;運用互聯網技術將供應鏈執行環節上所有的節點,人員和設備進行鏈接,形成完整的數據鏈 ,使全程貨物運作的節點透明化;貨物運作的價格信息透明化。

      3)平臺價值

      ①統一的信息管理平臺,統一結算,打通各運輸成員的信息流和資金流,提供一站式服務;

      ②在途可視化,操作標準化,提高用戶體驗度;

      ③資源整合能力,使價格更具優勢;

      ④精準獲取所需信息,減少搜尋和交易成本;

      ⑤信息資源交換和共享而增值,交互性;

      ⑥平臺因其開發性,而具有持續的發展空間;

      4)資金結算量

      自2016年3月至2016年12月,移動端資金結算量達到572,663,287元

      5)成員數介紹

      截止到2016年4月

      ①線上交易:小微運輸企業7000+家;運輸司機150,000+輛;發貨人500,000+人

      ②線下網絡:51個節點樞紐中心,23個節點物流園區;網絡覆蓋21個省份,1個自治區,4個直轄市,280+地市,2300+縣城

      ③成員分布量前十的省份為:

      6)社會效益

      ①行業提升

      響應國家號召,整合高效專線公司,保留他們的優勢,將他們編織成全國網絡,迅速提升行業組織化程度。

      ②節能減排

      減少無序中轉,推進直達發車,降低碳排放。

      ③整合運力

      組織分散的中小微跨公司、跨聯盟的高標準化和信息化提升與合作,發展共同配送。

      ④誠信評價

      信息平臺提供物流動向指標,通過小微物流企業誠信資質和質量評價數據,建設物流社會化公共信用評價體系。

      ⑤增加稅收

      粘附眾多中小物流企業集中控稅,減少虛開代開。

      ⑥行業監管

      為政府對行業的指導、監管等需求,提供一個良好的切入口。

      四、技術產品分析(信息化主要效益分析與評估)

      1)產品框架

      2)在途可視化

      定位方式多樣化,單純的手機APP定位,無法全覆蓋卡行運力車輛,需要多種全方位的車輛定位,以此來滿足成員對車輛精準定位的需求;通過成員對車輛定位的需求,讓成員來填寫司機的信息,運營人員根據司機的信息進行營銷活動,吸引司機加入卡行。

      進而提高成員管理效率,車輛跟蹤方便成員管理和掌握車輛在途情況;提升貨主體驗,貨主能隨時看到貨物的在途情況,時時了解貨物情況;客服工作量下降,客服工作量大幅下降,給公司節省人力成本。

      2) 電子回單

      為滿足成員和樞紐在運輸過程中記錄每個業務節點對回單的操作從而完成對回單的管理;替代原始普運回單,電子化回單上傳,節約回單時效,提高客戶滿意度。

      3)線上貸款

      為廣大小微物流企業提供了便利的在線申請方式,解決成員企業發展中的資金瓶頸問題。

      ①銀票:卡行金服推出的一款小額免息信貸產品,期限60天,日利率0.05%,逾期日利率0.08%。每筆最低支用金額100元,不限筆數,款項放款至定期授信倉,不可提現轉賬,僅用于支付結算。還款方式:到期一次性還本付息,支持提前還款。

      ②隨借隨還:卡行金服推出的一款無抵押信用貸款產品,期限90天,日利率0.05%,逾期日利率0.08%。款項放款至定期授信倉,不可提現轉賬,僅用于支付結算。按日計息,支持提前還款。

      5)評價可視化

      平臺建立起透明化、公開化的信用數據系統,不僅促進行業成員彼此監督形成口碑效應,還能推動行業的誠信體系建設,也為銀行等金融機構帶來參考依據,達成三方共贏的局面,為進一步拓展平臺業務提供支撐

      在貨運圈交易中的各環節,實現互評:

      6)大數據卡星云圖

       

      7)大數據的應用

      卡行天下希望借助平臺力量,進一步整合線上線下的資源,加快提升網絡運輸的質量,加強平臺的保障能力,加快線上大數據與線下快速轉運中心建設,以便形成更大的集約,更優化的路徑,更自動、標準的操作,在更完善的物流體系中,提升平臺上所有成員的競爭力。

      大數據的應用將改變干線運輸的路由;直營物流公司時效平均途徑6個樞紐,需要5天才能到達,通過卡行巨大的物流鏈,結合大數據分析最佳路由,小城市到小城市,減少4個樞紐的操作,即減少8次裝卸、4次分撥,與直營公司相比,時效提升36-48小時。

      五、信息化過程中的主要體會、經驗、教訓

      我們在做一個改變傳統物流行業的偉大盛事,很多事情是摸著石頭過河,前無學者,后無來者。當我們每一次新功能推出,有眾多響應者、擁護者時,我們感覺很欣慰。當我們出現困難,出現差錯時,用戶更多給的是包容和諒解,更加督促我們要繼續做得更好。技術團隊在整個產品設計、系統研發、測試、運維的過程中,表現強有力的團隊精神,是非常鼓舞人和互相促進的。在整個項目建設的過程中幾乎沒有聽到抱怨的聲音,大家團結一致為目標奮斗的行動,一直深深的印在每一位卡行人的腦海中,這是我們成功的一件作品,是我們可以自豪的人生經歷!

      六、項目的應用推廣意義

      物流需要信息化的手段進行整合,將傳統的紙質單據,升級為電子化的單據,易于存儲、傳遞,避免過去單據丟失的問題。在大數據領域,可以將物流數據化,進行商業分析,思考整個行業改進的可能。攜手中小微物流企業,一起將物流插上互聯網的翅膀,讓物流改變世界。

       

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